南京航天航空大学分数线录取分数线是多少分

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本文目录一览：

• 1、西南政法大学
• 2、上海律师学院录取分数线
• 3、南京航天航空大学分数线2022年录取分数线是多少分

西南政法大学

西南政法大学的基本情况

（一）关于学校的历史

西南政法大学是新中国最早建立的高等政法学府之一。新中国法制的初创，催生了西南政法大学。西南政法大学半个多世纪的风雨历程，见证了我国社会主义法制的曲折发展。

西南政法大学原名西南政法学院，其前身是1950年成立的西南人民革命大学。1953年，合并重庆大学、四川大学、贵州大学、云南大学、重庆财经学院的法律院（系）正式挂牌成立。1978年，经国务院批准为政法类院校中唯一的全国重点大学。1979年开始招收硕士研究生。1993年，被国务院批准为博士学位授权单位。2000年，实行中央与地方共建、以地方管理为主的管理体制。2002年，经济法学被评为国家重点学科，实现了西部地区法学类国家重点学科的"零突破"。2003年，在全国首批获得法学一级学科博士学位授予权。2004年，在西部地区率先设立法学博士后科研流动站。2005年，成为重庆市第一所承担国家社科基金重大项目（A级）的高校。2007年，经济法学和诉讼法学两个学科通过国家重点学科评审。2008年，在教育部组织的本科教学工作水平评估中获得"优秀"结论。

大学是人格养成之所，是人文精神的摇篮。

在半个多世纪的办学实践中，历代"西政人"孕育和传承了"心系天下，自强不息，和衷共济，严谨求实"的"西政精神"。这种精神拓展了西政学子"仰望星空"的视野，张扬了西政学子逆境崛起的志气，凝聚了西政学子团结奋进的力量，造就了西政学子务实创新的品格，已经成为鼓舞西政学子在推动社会发展的过程中发展自己的不竭动力。

（二）关于学校的学科和师资队伍

地处西部，昭示了西南政法大学办学历程的艰辛。

54年来，历代"西政人"自强不息，为促进学校又好又快地发展做出了艰苦努力。目前，西南政法大学已经发展成为以法学为主，法学、经济学、管理学、文学、哲学等学科协调发展的教学研究型大学。现设有11个学院、拥有法学博士后科研流动站、1个一级学科博士学位授权点、11个二级学科博士学位授权点、2个一级学科硕士学位授权点和27个二级学科硕士学位授权点、1个专业学位硕士授权点，17个本科专业，拥有2个国家重点学科、1个重庆市重点一级学科、4个重庆市重点二级学科、5个重庆市人文社会科学重点研究基地，已形成学科门类较多、层次多元、结构合理的人才培养格局。

西南政法大学拥有一支发展趋势良好的教学科研队伍。这支队伍中有国家级教学名师、全国模范教师、全国师德先进个人、全国十大杰出青年法学家、国务院政府特殊津贴专家、国务院学位委员会学科评议组成员、教育部学科教学指导委员会副主任和成员、国家司法考试协调委员会委员、国家司法考试命题委员会委员、中国法学会专业研究会会长和副会长、教育部"新世纪优秀人才支持计划"入选者、国家知识产权战略专家库专家。

（三）关于学校的科学研究

西南政法大学主动承担对国家发展和社会进步具有重要价值的科研项目。1997年以来，法学学科共获得各级各类省部级以上课题和横向课题333项，总项目经费达2260.4万元。其中，国家哲学社会科学重大攻关项目（A级）和其他国家社科基金项目41项；欧盟、加拿大国际开发署与中国政府合作项目4项；全国百篇优秀博士论文资助项目2项；国家软科学项目1项；教育部重点研究基地重大项目2项。

学校坚持教育与社会经济发展相结合，在承载人才培养使命的同时，积极服务国家和地方的经济法治建设，取得了令人瞩目的成就。

例如，学校牵头成立的"中国农村经济法制创新研究中心"，是重庆市人文社会科学重点研究基地、我国唯一由省级政府批准设立的以农村法制为研究对象的学术研究机构。该中心完成的国家社会科学"七五"规划重点项目成果《中国农村经济法制研究》填补了国内法学研究的空白。近年来，又成功申报了"农民工劳动权利保护问题研究"、"生态补偿法律问题研究"以及"西部农村金融法律制度研究"等3项国家社科基金课题和1项国家软科学研究计划项目，其中多数已结项，并产出了《中国金融发展与农民收入增长》、《论土地资源生态补偿》、《农村劳动力有序转移的金融配合模式研究》等近40篇科研论文；参与了由重庆市政府和国家开发银行重庆分行等单位组织的"重庆市白市驿镇新农村建设研究"课题，从制度保障层面提出了推进新农村建设的一系列建议。2007年,学校又牵头成立了"重庆统筹城乡发展制度创新研究中心"。该中心围绕"统筹城乡综合配套改革基本理论"、"统筹城乡模式下的乡村治理"、以及统筹城乡综合配套改革与不动产征收、土地利用、社会保障、公共财政、户籍等方面的制度创新，展开了全面系统的科学研究。此外，学校"政治文明与地方治理研究中心"、"中国社会稳定与危机管理研究中心"也形成了《当前中国农村宗族及其与乡村治理的关系》等多项具有重要影响的研究成果。

又如，"5o12"地震后，形成了一系列关系到灾区人民权益、灾后重建的一系列法律问题。如震灾所造成的巨额财产损失由谁来承担风险责任？保险公司财产保险合同中的地震灾害免责条款是否有效？购房人通过按揭购买的房屋毁损灭失是否仍然要按月向银行支付按揭款？债权债务人在地震中不幸死亡其债权债务关系如何处置？以房屋等不动产抵押形成的担保，当抵押物毁损灭失时其抵押法律关系是否随之消灭？在地震中伤亡的职工是否认定为工伤？在抗震救灾中公开承诺的公益性捐赠不履行如何处理？等等。 针对这些问题，学校组织11位法学专家进行了调研，向中央有关部门提出了对策建议。这些建议有助于维护灾区人民的合法权益，保障灾后重建工作的合法有序，促进灾区的稳定与发展。

（四）关于学校的人才培养

培养人才是学校的首要任务，人才质量是评价办学水平的根本标准。

建校以来，学校共为国家输送各类专门人才10多万人，是全国高校中为国家培养法学专门人才最多的学校，被誉为新中国政法界的"黄埔军校"和法学教育的师资培养基地。

在2005年《当代中国法学名家》收录的176名法学名家中，有32位西政学子入选；在50位"全国十大杰出青年法学家"中，西政学子占据15席；在北京大学、清华大学等国内众多高校的法律院（系）中，都有西政学子执掌教鞭，许多西政学子已经成为相关学科的领军人物。

据不完全统计，我校校友中有6位分别当选为中共第十七届中央委员、中央候补委员、中纪委委员，40位担任省部级领导职务，23位被任命为大法官、大检察官、副总警监，6位入选"全国十佳律师"，9位当选为"十七大"代表，13位当选为第十届全国人大代表。在普通工作岗位上，还涌现出了"全国公安系统一级英模"芦振龙、"全国模范检察官"刘邦闹等众多优秀校友。

在电信、药业、投资、房地产和传媒等其他领域，我校毕业生也不乏创业、兴业之才。他们不仅充分展示了西政学子的拓展能力，而且还以反哺母校的实际行动印证了学校的社会声誉。

三、关于社会对学校的评价与支持

西南政法大学的办学成就赢得了广泛的社会赞誉。《光明日报》载文盛赞："在法学界和公检法系统看来，西南政法大学是一块响当当的牌子"；《法制日报》评价："西南政法大学创造了中国法学教育的辉煌和奇迹，被誉为法学教育的黄埔军校，它的发展历程，同时也是我国法制建设的一个缩影"，"一所西部高校何以取得如此成就，已经成为令教育界思考的西政现象"。

许多海内外法律界人士认为，支持西南政法大学不仅是对中国法学教育历史的尊重，更是对中国法学教育未来发展的负责。2007年12月，教育部普通高等学校本科教学工作水平评估专家组在对西南政法大学进行实地考察后也强烈呼吁：要"一如既往地高度重视西南政法大学的建设和发展，大力度甚至超常规给予政策、经费和资源的支持，使这所贡献重大、享有重誉、身负重任的大学拥有实现自身'第三次创业'目标的坚实保障，以为我国法学教育和依法治国方略的实施，为重庆市经济建设、政治建设、文化建设、社会建设发挥更大更突出的作用"。许多中央国家机关和国际组织对西南政法大学的发展也寄予厚望，并以实际行动肯定了学校在法学教育界的地位，表达了积极支持该校实现"第三次创业"目标的态度。例如，中共中央政法委员会、教育部决定将西南政法大学作为改革法律人才培养模式的主要试点高校；司法部和国家外国专家局在西南政法大学共同创建了"中国国际高级法律人才培训中心（重庆）"；第三届中国－东盟法律合作与发展高层论坛决定在西南政法大学设立"中国－东盟法律文化园"，并积极建议在西南政法大学建立"中国－东盟国际法学院"；国际反贪局联合会也选择西南政法大学设立"国际反贪局联合会重庆交流中心"。

尤为重要的是，重庆市委、市政府和市教委等市级部门对西南政法大学的发展高度重视，给予了多方面有力支持。王鸿举、邢元敏、张轩、黄齐帆等市领导深入学校，为学校的发展"导航定向"，解决困难；市教委采取有力措施，积极支持学校开展高水平大学建设；市法院、市检察院、市司法局等实务部门踊跃支持学校开展法律实务教育，校院（地）合作成绩斐然，方兴未艾。

上海律师学院录取分数线

你好，你可以通过下面方式了解到高校录取分数线：
1、直接打电话给学校的招生办，问录取分；
2、等网上一些媒体会公布部分学校的录取分，你自己看；
3、高考录取结果查询官方网址为教育考试院官网提供的查询链接。

南京航天航空大学分数线2022年录取分数线是多少分

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法律解析：

航班延误新规定 航班延误新规：非航空公司原因延误旅客自理费用 《规定》原文第二十九条分四款规定，明确了航班延误的原因以及各航空公司应该承担的责任。将延误原因予以分类，首次明确由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。中国民航大学教授李晓津介绍，《规定》将航班延误的原因进行了更为清晰的分类，一类是由于承运企业自身原因导致的，一类则是因为天气等客观因素造成的。航空公司自身原因导致的延误，必须为旅客提供餐食住宿服务，天气等原因造成的延误，航空公司则只需要协助旅客安排食宿。“但现在延误时间长了以后，航企都会为旅客提供食宿。”李晓津说。国内一家大型航空企业地面服务部负责人告诉，如果航班延误4个小时以上，他们会免费为旅客提供饮用水和餐食，如果需要过夜还会安排就近宾馆住宿。目前并没有因为航班延误原因不同而区别担责。 李晓津说，《规定》清晰的透露出这样的信息，不是所有延误的责任，航空公司都要承担，但也人性化地提出，在中转和备降机场，航空公司要负责旅客食宿。 航班延误新规：航空公司30分钟内应告知延误信息 《规定》明确，在出现航班大面积延误之前，航空公司接到延误信息，要在30分钟以内通知购票旅客。并通过官网网站等多种渠道向社会公布延误信息。《规定》还指出，大面积延误下，机场要协调海关、边防、检疫、公安、地面服务等部门。夜间大面积航班延误期间，机场管理机构应当协调延长机场巴士运营时间。首都机场有关部门负责人介绍，首都机场早已经按照这样的处置流程应对航班大面积延误。在首都机场成立了由所有驻场单位、保障机构组成的运管委，根据航班延误登记，适时启动运管委应急响应，最高级响应，所有单位负责人要在运管委值守，协调处理相关环节的问题。首都机场巴士以及机场线也会在夜间出现大面积延误时适当延长运营时间。 国航方面有关负责人介绍，航空公司在接到民航空管部门的空管信息以后，根据自身的航班准备情况确定延误或者取消信息，第一时间联通呼叫中心向购票乘客发送。 航班延误新规：购票时应告知航班延误服务内容 《规定》第三章提出延误后的处置，明确航空公司应该明确航班出港延误及取消后的旅客服务内容，并在购票环节中明确告知旅客。航空公司的运输总条件中应当包括是否对航班延误进行补偿;若给予补偿，应当明确补偿条件、标准和方式等相关内容。民航行业专业律师张起淮指出，《规定》并未就航班延误时承运人应向旅客提供的经济补偿或赔偿制定统一的标准，这也是《规定》的一个遗憾之处。 目前我国针对航班延误赔偿标准没有相关立法，所以现在只能依据民航总局在2004年发布的一个指导意见作为航班延误赔偿主要处理依据。“这个指导意见对补偿的条件以及标准非常粗的规定，缺乏可操作性。”他说，其实赔偿条件和标准还掌握在各航空公司手里，此项规定将导致各家航空公司出台不同的赔偿标准，不利于建立统一的规范和市场秩序。且在航空客运关系中，旅客始终处于被动和弱势地位，由航空公司自行制定赔偿和补偿标准，不利于保护旅客的合法权益。 航班延误新规：三种情况才可免食宿费 1.由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误或者取消; 2.国内航班在经停地延误或者取消; 3.国内航班发生备降。 对于以上服务，如果航空公司(承运人)不能严格履行，将面临民航管理局的处罚。《规定》强调，未按规定为旅客提供食宿服务的，处4万元以上6万元以下的罚款。 虽然对航空公司也有相应的处罚条款，但是通过分析历史数据后很悲伤地告诉你，天气原因造成的航班延误或者取消的比例是最高的。 此外，对于“机上延误，即航班飞机关舱门后至起飞前或者降落后至开舱门前，旅客在航空器内等待超过机场规定的地面滑行时间的情况。 根据规定，机上延误超过2小时(含)的，应当为机上旅客提供饮用水和食品。超过3个小时(含)且无明确起飞时间的，承运人应当在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下，安排旅客下飞机等待。 注意到，交通运输部发布航班正常管理规定》(以下简称《规定》)，根据规定，由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。 只有在由于承运人自身原因造成航班在始发地出港延误或者取消，旅客才能享受到免费的餐食或者住宿等服务。 高校选途网

法律依据：

《道路交通安全违法行为记分分值》机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分： (一)驾驶与准驾车型不符的机动车的； (二)饮酒后或者醉酒后驾驶机动车的； (三)驾驶公路客运车辆载人超过核定人数20%以上的； (四)造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的； (五)使用伪造、变造机动车号牌、行驶证、驾驶证或者使用其他机动车号牌、行驶证的； (六)在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的。《道路交通安全违法行为记分分值》机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：(一)驾驶公路客运车辆以外的载客汽车载人超过核定人数20%以上的；(二)违反道路交通信号灯通行的；(三)在高速公路上驾车低于规定最低车速的；(四)在高速公路上违反规定拖曳故障车、肇事车的；(五)在高速公路上货运机动车车厢、二轮摩托车载人的；(六)低能见度气象条件下在高速公路上不按规定行驶的； (七)驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的； (八)不按规定超车的； (九)不按规定让行的； (十)驾驶机动车违反规定牵引挂车的；(十一)在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的；(十二)机动车行驶超过规定时速未达50%的；(十三)逆向行驶的；(十四)上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。

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