空军航空大学招飞复检要多少天

最近经常有小伙伴私信询问空军航空大学招飞复检要多少天相关的问题，今天，高校选途网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、空军航空大学招飞复检要多少天
• 2、2005年空军招飞的文化分数线是多少啊？
• 3、考飞行员要那些条件，高考要多少分。

空军航空大学招飞复检要多少天

空军航空大学招飞复检一般安排在高考一周之后。
空军航空大学身体复查是在全面检测的基础上，重点针对个别体检易变项目和个别考生进行的重复性检测，主要是通过录取前医学观察，查验考生身体有无变化，发现问题及时采取补救措施，确保考生入校后身体复查验收质量和合格率。

2005年空军招飞的文化分数线是多少啊？

2006年起，普通高校应届本科毕业生报考空军飞行员取消以往的理工类专业要求，不再有专业限制了。这意味着，中文、历史、外语等文科专业毕业生，只要符合条件，也可报考空军飞行员了。

据悉，今年华北地区有41所高校被列入空军招飞榜，其中北京地区有清华大学、北京理工大学、北京航空航天大学等20所高校，全部属于理工类综合高校。此外，山西、内蒙古、河北、天津等地也有21所高校也被列入“招飞”范围。没有被列入名单的其他高校，符合报考条件的大学生也可到空军招飞部门报名。

应届大学毕业生报考的基本条件为：年龄不满24周岁(1982年7月1日以后出生)，男性，未婚；经过全国普通高等学校招生统一考试(外语限英语或俄语)，属计划内招生的应届毕业生(统招生，专业不限)，预计能获得学士学位，此外还有一定身体要求。今年9月下旬至12月上旬，有关部门将对报考的本科毕业年级学生进行招飞预选初检，明年3月份对预选合格者进行全面检测和政治审查。

据了解，空军于2000年开始在军校院校应届毕业学员中选拔飞行学员，近2年本市高校都有应届本科毕业生被选拔为飞行学员，他们同时将获得5000元的国家招飞奖金。

报考条件

政治条件：本人自愿，家长支持，在校现实表现好；

自然条件：年龄不满24周岁(1982年7月1日以后出生)，男性，未婚；

文化条件：经过全国普通高等学校招生统一考试(外语限英语或俄语)的应届本科毕业生，预计能获得学士学位(统招生，专业不限)；

身体条件：身高，165—185CM；体重：50Kg以上，不超出标准体重20%；血压，平静血压不超过18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)；视力，环形视力表双裸眼分别在1.0以上；无色盲、色弱，无纹身、刺字。

职级工资待遇

大学生飞行学员进入飞行学院后即享受副连职军官待遇；经过两年培训毕业后授予军事学学士学位，任命为正连职或副营职飞行军官，授予空军上尉军衔。飞行人员根据飞行年限一般可由正连职逐步晋升为副师职，根据本人情况和工作需要，有的将培养成指挥员、管理人员，有的将成为高级科技人员。为了保证飞行人员有强健的体魄，国家规定飞行人员有较高的伙食标准；每年可享受身体健康疗养一个月；飞行人员结婚后，配偶可随军，随军后优先安排住房和工作，没有随军的每年安排探亲假一次；飞行人员的子女参加地方高考、中考，凡符合空军院校招生条件的，优先录入到空军院校学习。

录取标准：经全面检测合格的学生，必须参加全国统一高考，并将空军飞行学院作为第一报考志愿。有合格学生的学校对这些学生进行重点文化保苗。全国统一高考结束后，空军将提前提取达到空军录取分数线学生的文化档案。近几年，空军划定的高考最低录取分数线比地方普通大学略低。但是，由于飞行专业的特殊需要，在高考录取上还有其本身的特点：一是针对航空理论学习对基础文化的要求，空军还限定了数学、物理、英语三门课程的高考分数线；二是针对飞行职业的特点，对心理品质检测优秀学员实行适当加分录取的办法。军区空军根据合格考生数质量的具体情况，对录取分数线实行浮动。

高校选途网

考飞行员要那些条件，高考要多少分。

高校选途网(https://www.baoaidong.com)小编还为大家带来考飞行员要那些条件，高考要多少分。的相关内容。

符合条件的考生参加明年高考的成绩(不包括任何政策照顾加分)若达到民航招飞录取线，且英语、数学单科成绩不低于80分。
~~~~~~飞行员应具备的特殊身体素质

在飞行活动中，飞行人员要受到高空缺氧、低气压、寒冷、噪声、振动与加速度等环境的影响，对其生理功能有较高的要求。

一、体质好

体质包括先天素质、躯体形态和整个机体机能状态及潜在反应能力。 作为一名飞行员要求发育良好，体形匀称，身高适中。个子太高，头顶座舱盖，上身不能坐直，不仅影响操纵，也容易引起疲劳；个子太矮，又对观察外界目标和操纵飞机都有影响。体形太胖、太瘦都能使飞行耐力降低。另外对飞行人员的脊柱条件要求也较高，这是因为在飞行中不但在加速度的影响下，脊柱要承受很大的压力（如特技飞行经常到4-5个G），而且飞机在空中有时要较长时间保持一种状态，有病或畸型的脊柱往往不能支持过久，容易发生腰痛和损伤。在弹射跳伞时，脊柱承受很大的冲击性加速度作用，更易引起损伤。

体质好，飞行耐力就强。不论训练飞行还是战斗飞行，飞行人员的精力消耗和体力消耗都是很大的。加速度不但可以影响人体生理机能，也会使操纵飞机的负荷增大。如当歼击机近音速退出俯冲时，拉杆的力量可达30多公斤；在高速飞行中为改变1度的方向，蹬舵力也达 30－40公斤以上。轰炸机的续航时间长，有时可达 4-5小时以上，飞行人员体力和精力消耗是较大的。所以飞行员必须具有一个良好的体质，才能胜任飞行工作。

二、稳定的神经系统功能

飞行是在空中进行的比较复杂活动，所以对神经系统提出了比一般地面工作高得多的要求反应快。飞行是一种积极的主动性活动，它是靠人的感知觉、思维和意志，最后通过人的活动来实现的。人们的所有活动都是需要时间的，当感觉到一个信号通过大脑、再做出相应的反应，这中间的最短的反应时间每个人是不一样的，因此反应时间的快慢在飞行中就显得特别重要。飞行的进程是以分秒来针算的，飞行人员在短时间内要感知很多外界事物，并迅速做出反应、如：航线科目只有5分钟，却要做200多个动作，这就要求飞行人员反应迅速，动作协调，操纵准确。这一点在处理特殊情况或战斗飞行中，就显得更为重要。但要指出，这种能力可以通过参加实践活动得到一定的提高。

神经系统功能要稳定，就能耐疲劳。大多数歼击机只有一名飞行员，驾驶、领航、通讯、射击等任务全由一个人承担。由于飞机操纵复杂，环境千变万化，机动时间短促，所以飞行人员经常处于高度精神紧张状态，时间一长就会产生疲劳，飞行中的一些异常因素的影响，要通过神经系统发挥调节作用，动员各器官、系统的储备力来进行各种生理代偿作用，以维持机体与外界环境的相互统一。这种调节作用本身又加速了神经系统疲劳的产生。疲劳可以降低工作效率，甚至可导致操纵上的错误。据统计，飞行差错有一半是由于疲劳引起的。这就要求飞行人员的脑细胞具有经受长时间工作而不疲劳的能力。

任何神经系统的疾病和缺陷，都难以适应飞行紧张和异常因素的影响，平时要特别注意预防传染贿，脑外伤及神经官能症的发生，以保持一个健康的神经系统。

三、良好的视力

视力是最重要的视觉功能，主要是它能帮助我们感知外界事物。在整个飞行过程中需要有良好的视力。尽管目前飞机设备不断改进，但并不能完全代替眼睛，视力仍是保证准确观察各种物体的最重要的功能。视力减退，观察距离就近，如远视力1.0时能发现3000米远处的飞机，降到0．8只能在2500米距离发现；若视力为0．7，则只能在2000米以内的距离发现飞机了。另外，各种仪表指示，视屏显示的数据信息都需要飞行员准确无误的读出。因此，飞行员视力不好就不能及早发现目标，准确接收信息，从而影响飞机的操纵和安全。

四、良好的耳气压功能

飞行中飞行人员经常处于大气压剧烈的改变中。如歼五飞机一次半滚倒转，仅在20多秒的时间内就要降低3000米左右的高度，这对中耳的影响很大。中耳腔通过咽鼓管与鼻咽腔相通。平时咽鼓管口是关闭的，只有在吞咽、打哈欠，喊叫或捏鼻鼓气时，才能使咽鼓管口暂时开放。正常人平均每分钟开放一次，熟睡时约4--5分钟开放一次。只有经常开放，才能使中耳腔内的气压与外界大气压力平衡，保持鼓膜的正常位置和运动，以传递音波维持正常听力。由于咽鼓管口有单向活门作用，使中耳腔内的气体易出难进。当飞机上升时，外界大气压降低，中耳腔内空气压力相对增高，一部分空气就要通过咽鼓管扩散出来，从而达到中耳腔内外的气压平衡，鼓膜的位置处于正常状态，对听力一般没有影响。当飞机下降高度时，外界大气压逐渐增高，中耳腔内空气压力相对降低，此时咽鼓管不能自行开放，外界空气也就不能进人中耳腔，必然使中耳腔内形成负压，随着高度下降，中耳腔内外的压力差也越来越大．此时须做适当的动作（如吞咽、捏鼻鼓气等）才能使咽鼓管口张开．外界空气进入中耳腔内达到内外气压平衡。如果由于鼻咽腔急、慢性炎症或肿物而阻塞咽鼓管口，或咽鼓管狭窄、炎症引起管口阻塞，使咽鼓管口不能正常开放，则使中耳腔形成很大的负压，引起航空性中耳炎。所以，耳气压不良的人是不能胜任飞行工作的。

五、良好的平衡功能

有的人晕车、晕船，或打旋梯、坐转椅就迷糊，这就是平衡功能不良，也叫前庭功能不良。这样的人是不适宜当飞行员的。前庭器官位于内耳，在保持身体平衡和维持人体姿势协调方面起着极其重要的作用。飞行中各种各样的加速度及颠簸，对前庭器官是一种适宜的刺激，正常人一般是能够忍受，没有任何感觉的。但对前庭功能敏感的人，可以形成过强的刺激，超过其耐受阈限，引起前庭神经的过度兴奋，就会出现头晕恶心、出冷汗、面色苍白、血压和脉搏改变，甚至可出现呕吐、虚脱等不良反应；还能引起定向困难，出现飞行错觉，这些都严重地影响飞行安全。但是，平衡机能是可以通过特殊锻炼而得到提高的。

六、健全的心血管功能

人体在受到缺氧或加速度等异常因素的作用时，机体能够提高各系统的生理活动，发挥代偿功能以抵抗其不良影响。每个人对异常因素影响的耐受性的差异是很大的，这在很大程度上取决于心血管的功能。在缺氧时，心率增快是最早的反应。健康人一般在150O－4000 米高度即开始出现心率加快。原来心率快的人，增加的次数更明显。在缺氧时，心脏也增加收缩力，以增加每搏的输出血量。由于心率和每搏输出量的增加，流经组织的血液增多，就能使组织获得更多的氧气。有人测定，不用氧在4000米高度飞行，每分钟心输出血量增加50％，在加速度的作用下，心脏向下移位，血液流向下肢，头部血压下降，反射性地引起心率增快。加速度值越大，心率增加越多。在离心机上实验证明，＋3G时心率可增加到 120－130次/分，＋4G时可达到 130－140次/分，＋5G时可达到 150次／分以上。但是这种代偿性活动是有一定限度的，心率增快到一定程度反而能使每分钟输出血量减少。这是由于心率增快时，心脏舒张不全，心脏所容纳的血量减少，每搏输出的血量减少的缘故。心率过快还使心脏负担加重，心肌往往得不到足够的营养。锻炼有素的人心脏功能储备大，每分钟输出血量可由平时的4.8升增加到40升，能够耐受较大的负荷。
影响的耐受性的差异是很大的，这在很大程度上取决于心血管的功能。在缺氧时，心率增快是最早的反应。健康人一般在150O－4000 米高度即开始出现心率加快。原来心率快的人，增加的次数更明显。在缺氧时，心脏也增加收缩力，以增加每搏的输出血量。由于心率和每搏输出量的增加，流经组织的血液增多，就能使组织获得更多的氧气。有人测定，不用氧在4000米高度飞行，每分钟心输出血量增加50％，在加速度的作用下，心脏向下移位，血液流向下肢，头部血压下降，反射性地引起心率增快。加速度值越大，心率增加越多。在离心机上实验证明，＋3G时心率可增加到 120－130次/分，＋4G时可达到 130－140次/分，＋5G时可达到 150次／分以上。但是这种代偿性活动是有一定限度的，心率增快到一定程度反而能使每分钟输出血量减少。这是由于心率增快时，心脏舒张不全，心脏所容纳的血量减少，每搏输出的血量减少的缘故。心率过快还使心脏负担加重，心肌往往得不到足够的营养。锻炼有素的人心脏功能储备大，每分钟输出血量可由平时的4.8升增加到40升，能够耐受较大的负荷。

七、良好的消化功能

胃肠道是人体消化系统的主要组成部分，是消化、吸收营养物质借以维持生命和增进健康的重要器官。胃肠功能与飞行的关系非常密切，这是因为：①飞行人员膳食热量高，营养丰富，这必然加重胃肠道消化和吸收的负担；②飞行中高度精神紧张可使胃肠运动和消化腺分泌发生改变；③低气压、加速度、震动等异常因素可使消化道运动减慢，消化腺分泌减少，从而使人出现食欲不振、消化不良、腹痛、腹胀等症状。胃肠功能良好的人，在紧张的飞行后稍稍休息，上述功能改变就能很快恢复。而胃肠功能不良的人则不易恢复，常出现一些胃肠功能紊乱的症状，甚至可发生慢性胃肠炎、溃疡病等器质性病变。胃肠出现功能障碍或疾病会显著降低飞行耐力，直接影响飞行。有人测定患溃疡病的飞行人员中，乏氧耐力减低者比健康人多两倍。还有人观察，前庭功能稳定度与胃肠道状态之间有非常密切的关系，胃肠道疾病患者中平均有 60％的人前庭敏感性高，其中有30％是潜伏性的。所以一定要有良好的消化系统功能。

以上就是高校选途网小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注高校选途网。更多相关文章关注高校选途网：www.baoaidong.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。