学数字媒体专业是一种什么体验呢？

学数字媒体专业是一种什么体验呢？很多朋友对这方面很关心，高校选途网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、学数字媒体专业是一种什么体验呢？
• 2、比亚迪唐可以上绿牌吗
• 3、吉利银河发布的背后：蓝牌车和绿牌车不能放在一家店里卖！

学数字媒体专业是一种什么体验呢？

什么？？？人才需求量大？『数字媒体技术』专业连续5年就业绿牌？

某软件上公布的数媒薪资

Hello同学们好呀，我是来自华中师范大学的原麦吐司，一位”数媒”的老学姐~来到大学已经两年了，借助今天这个契机，说一些关于这个专业的事情吧，分享一点感悟，也做一个小小的科普。 高校选途网

我的专业是一个比较新颖、尚处于发展阶段的一个专业，叫做数字媒体技术。可能很多同学没有听说过，其实在真正进入到这个专业之前，我也是一知半解，报考时看到专业的名字，以为是媒体类，但其实它是一个工科专业，在很多学校里面会被归于计算机类，但是在我们学校是属于人工智能教育学部的。数字媒体技术涉及的方向较于其他专业来说非常的多，这也给我们以后的就业提供了特别多的方向。比如我们学校的数字媒体技术开设的相关课程会涉及到影视、动画、编程和游戏等，与此同时丰富的方向就意味着非常繁多的课程，被挤压的课余时间，需要自己大量的时间找到自己感兴趣的某一方向去深入了解.....

当然啦这里插播一个冷知识，数媒艺术和数媒技术是有很大差别的

数媒艺术属于艺术类专业说学习的方向更偏向艺术类，而数媒技术就是一个工科专业啦~是需要学习C语言和高数的，同学们在选择专业时一定要擦亮眼睛千万不要报错哦！来自老学姐的血泪教训至于报考来到这个专业的契机，其实有一点偶然吧，当时赶时间报考，在确定学校好之后看到了数字媒体技术，以为是我一直想上的媒体类，所以就毫不犹豫填在了第一志愿。但来到之后发现这个专业其实还是更偏重技术和编程多一点，不是我以为的传统媒体类，但是学习到的一些影视后期和制作的技术与我当时期待的影视制作的想法不谋而合，很偶然但是冥冥之中又有一些注定，最后弯弯绕绕还是遇到了自己喜欢的东西。

刚进入到这个专业时，我特别不理解为什么我们要在短的时间内接触这么多的方向，会导致学习的东西都比较浅显，非常迷茫觉得自己哪个方向都做不好。但是后来我慢慢发现，大学开设课程其实只是为了给了我们一个契机让我们了解自己的兴趣，然后主动去学习自己喜欢的东西，这也会给我们以后的就业打下一些基础。也是在这个过程中我们才会发现，大学并不是为了教给我们足够多的知识，更多时候是带领我们来到一个入口，至于能走到哪，到底能走多远，都是靠后来我们自己发掘自己、主动学习的程度。

数字专业的就业方向有很多

像设计技术，图像处理，程序开发，游戏设计与制作都是可以就业的方向，所以在工作上”数媒”给了我们很多广阔的平台，比如我的一些学长学姐，有去到大厂做应用开发的，有做前端工程师的，还有进剧组、电视台、广播电台之类的，还有一些在游戏公司做技术美术之类的......对于这些感兴趣的同学来说，真的是一个非常不错的选择。

当然来到大学之后，会和高中时候预想的大学生活非常不一样，甚至有时候会有些失望。很多时候并没有想象的那么美好，但同时也会有许许多多的小惊喜是我们从来不会预料到的，发生在生活中的许多不起眼的瞬间。即使没有想象中那么美好，但始终还是要保持期待。这就是我对大学生活的一些小感悟。

数媒不止可以做技术以及后期，你学了那么多，就是让你有基础去做整个产业链的前中后端，专业给了你敲门砖，最后还是看自身水平，祝大家都能在大学中学到自己喜欢的知识~

比亚迪唐可以上绿牌吗

可以的，在乘用车市场，比亚迪涉及燃油车和新能源车两大领域。自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，并获得市场的极大认可，助力公司于2015年-2017年连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。

另外前面有人说要看混动版还是发动机版的，据我所知，目前唐只有混动版，极速版是不是纯电的记不清了，2018年可能会有汽油版本，就是现在的S7改版，但只是大家的猜测而已，还没有确切消息。

比亚迪唐分为：唐燃油版 唐DM 唐Ev 唐燃油版是不可以上绿色牌照的，唐DM 唐Ev 车型可以上绿色新能源牌照。

扩展资料：

绿牌的含义：

"LOPO绿牌"是力曼环境面向全球市场推出的室内环保旗舰品牌，关爱、健康、品质的品牌内涵，颠覆性的开创了一种全新的室内环保生活理念。

力曼环境旗下的"LOPO 绿牌"专注于室内环境污染净化、优化，六年来一直致力于向市场提供具有国际领先技术的家居环保、清洁、护理产品，其先进的技术创新能力使之成为国内唯一的纳米微化学治理产品专业提供商。

艾乐奇、沃玛两大系列近百款产品，填补了国内市场的空白，也引领着行业的技术发展方向，一举成为室内人居环保行业的典范，绿牌产品已入驻百安居、沃尔玛、家乐福等近2000家国际品牌连锁超市，同时进入天猫、京东、一号店、亚马逊等国内主流电子商务平台。

正式实现全网销售，绿牌已经无可争议成为室内人居环境行业的领导品牌，绿色生活、绿牌标志!绿牌已赢得了国际和国内市场的广泛认可并具备极高的影响力。

参考资料来源： 百度百科-比亚迪

吉利银河发布的背后：蓝牌车和绿牌车不能放在一家店里卖！

高校选途网(https://www.baoaidong.com)小编还为大家带来吉利银河发布的背后：蓝牌车和绿牌车不能放在一家店里卖！的相关内容。

吉利银河并不是吉利汽车的一个新品牌，而是吉利品牌下专注中高端新能源的全新产品系列。但吉利汽车对待这个全新产品系列的态度，却不亚于打造一个全新品牌。

原因在于，新能源和传统燃油车，或者再直白一点，绿牌车和蓝牌车，在消费者心目中已经划清了界限。在卖燃油车的店里，贵出好几万元的同级别新能源车大概率就是陪衬；在卖新能源车的店里，燃油车更加不可能卖出去。所以，将新能源车单独拿出来，投放新的产品、铺设新的渠道、塑造新的品牌形象与认知，是摆在每一个主流品牌面前的必答题。

所以，我才会对吉利银河怎么卖车最感兴趣。

吉利银河的产品本身，事实上并不需要太过担心。从进入4.0架构造车时代后，吉利的新车不管是平台架构、动力系统核心技术、产品设计与工程能力都很能打，其中不乏上市即热销的爆款车型。如今的吉利银河，在吉利汽车既有的战略部署下，相信已经有了比较完整的产品谱系与产品定义的规划。

但当2023年品牌之间已经打响你死我活的决战时，相比不同品牌在产品力本身上逐渐拉近的距离，销售模式、服务品质、全程体验、品牌认知，这些对于一个新品牌，或者是一个将要被品牌主推的全新系列，显得更加重要。

于是，今天我们想讨论两个问题：吉利为什么一定要大投入去做这个全新的中高端新能源系列？这个全新系列会如何重新思考触达用户的方式？

吉利汽车为什么要做银河系列？

在2022年之前，中国的主流车企对于动力系统电气化的思考，大多是遵循传统燃油车-混合动力-插电混合动力-纯电动的渐进式路径，也认为混合动力将是未来五到十年，甚至更长时间里传统燃油车的主要替代品。

但在2022年，比亚迪用油电同价插电混动车的热销，打断了这一进程。从此，消费者对于插电混动的价格预期，不再是比同级别燃油车贵了好几万，而是一台和燃油车同价，可以直接替代燃油车的产品。此时，渐进式的动力系统电气化技术路线，在终端消费者那里已经很难再行得通了。

因为消费者需要的不只是节油，更是体验完就回不去的“电感”驾驶。当一台车型日常80%以上的工况都可以用电，长途出行又没有里程焦虑，价格还和同级别燃油车保持一致，这样的车没有理由不受到消费者欢迎。

不夸张地讲，插电混动车就是电动化时代的“燃油车”。而这一块恰恰是吉利汽车目前相对薄弱的环节。

从新能源渗透率来看，2022年吉利汽车已经达到了21.9%，单月最高接近30%，在以燃油车为主体的主流超大车企中，已经算是很高的数字。但这个高数字背后有两个潜在的问题：

第一，纯电动与插电混动的渗透率分别为18.5%与3.4%，相比国内整体纯电动与插电混动3:1的新车销售比例，吉利汽车的插电混动销量偏低。

第二，纯电动销量前三名的品牌是几何、极氪与睿蓝。几何与睿蓝都有大量的B端渠道，不完全针对私人市场，而极氪主攻30万元以上高端纯电市场。吉利在体量最大的15-30万元市场中，新能源话语权并不强。

所以，这就是银河系列必须要在此时推出的原因。

中国新能源市场仍然是一个朝阳市场，尤其是在主流市场，新能源对燃油车的替代有巨大的潜力可挖。但与此同时，消费者又已经把包含混动在内的燃油车与新能源车彻底认知为两个完全不同的品类。所以结论就是，新能源车需要有独立的序列、独立的品牌认知、独立的渠道、独立的营销传播。而银河系列，就是吉利汽车从产品到品牌到渠道全面加速向新能源转型的产物。

银河系列，将会重点布局15-30万元区间，衔接几何与极氪之间的新能源空白地带，将吉利汽车目前“哑铃形”的新能源销量格局转变为更加健康的“橄榄形”，更要将吉利汽车过去多年来在新能源基础技术上的积累，赋予更强的终端用户认知。

从吉利汽车的官方信息来看，银河系列未来会有“智能电混”和“智能纯电”两个序列，在设计语言、品牌形象、渠道生态层面全部重新建立。首款车型，将是今年第二季度上市的电混SUV银河L7，到2025年前已经规划了7款车型。

同时，吉利汽车的内部组织也进行了重新调整。在银河系列发布之后，吉利对于传统的“蓝牌车”成立了吉星事业部，将中国星、博系、缤系、帝豪系等销量基盘统归为吉星系列。同时，将几何品牌回归吉利品牌，形成吉利瞄准大众化、满足B端和部分出口需求的纯电产品系列。

这也是经历2022年中国新能源车市场供需两端剧变后，一家销量领先的主流大厂最快速、最坚决的变革。

吉利银河系列会如何与用户沟通？

举一个并不一定恰当但却非常有助于理解银河系列定位的类比例子，银河系列在吉利汽车中的定位，和海洋网在比亚迪中的定位非常相似。

海洋网是比亚迪带有鲜明新能源属性和年轻定位的营销网络，也是比亚迪在去年侵吞主流合资燃油车份额的重要新生力量。无论是线上下单、商超店、城市展厅，比亚迪都是首先在海洋网上先行尝试。同时，海洋网的产品，也都是原生或是只有新能源版本的车型，

但是，在海洋网两大系列纯电海洋生物系列和混动军舰系列的产品布局完善、规模上量之前，支撑海洋网发展的“基石”，其实是一款王朝网的“亲儿子”宋PLUS DM-i。

如今，吉利银河系列同样需要一款价格、定位均面向主流人群，能快速进入市场走量的基石车型，这款车型就是银河系列首发的银河L7。无论是从尺寸和潜在的价格口径来看，银河L7的直接竞品，正是宋PLUS DM-i，事实上银河L7所承担的任务，也和当年宋PLUS DM-i之于海洋网有很强的可比性。

银河L7的身上，能看得出不少与吉利在售车型相近的特征，但这并不是最主要的事情。因为如果银河系列能够在渠道层面有新的创新，比如在重点城市建立品牌中心与线下用户沟通渠道，把经销商功能解耦实现订交维分离，销售模式线上化、用户体验标准化、价格一致化，那么银河L7的产品优势就能得到最大程度的发挥，吉利的雷神电混8848、神盾电池安全系统、银河N OS等领先的核心技术，也才能在消费者心目中建立充分的认知。

用一款相对成熟的产品，加上全新的渠道模式，再加上核心技术的优势，让银河系列的第一炮打得响、打得稳，这就是银河L7承担的重任。

只有银河L7有了好的市场表现，银河系列也才能真正进入以电动原型车“银河之光”引领的新时代。这款电动原型车上所展示的设计语言、科技趋势，将会在银河系列后续的产品中逐步体现。

但还是那句话，银河L7作为首款车型，必须要有冲开银河系列的第一波口碑，要能将产品之外的全新销售服务体系跑通，要让消费者看到吉利汽车新能源转型的决心与实力。

没有宋PLUS DM-i的引流，比亚迪海洋网的后续动作不会那么从容；同理，没有银河L7的一炮打响，吉利银河系列的产品部署压力也会很大。尽管银河L7的首次亮相并没有关于价格方面的透露，但在残酷的市场现实下，相信吉利汽车应当会给出一个有竞争力的价格。

写在最后

经历了2022年中国新能源汽车市场格局的变迁后，每一家主流车企都不会无动于衷。靠着纯电动与插电混动产品的合理分布，比亚迪拿下了2022年中国本土车企的销量冠军，而此前连续五年蝉联这一位置的吉利汽车对此一定有最深的思考。结论就是，吉利汽车必须要以专注专业专心的态度，将新能源系列拉出来单干，让吉利新能源的品牌认知最大化。

当中国车企新的老大已经完成了新能源的蜕变，当中国车企多年的老大也已经下定决心转型新能源，那么老三老四的变革动作还会远吗？众多还沉浸在燃油车市场，对新能源默不作声或是有心无力的合资车企们还不有所动容吗？

2023年的中国汽车市场，没有你好我好大家好，有的只是一场掀桌子、撕破脸的决战。

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以上就是高校选途网为大家带来的学数字媒体专业是一种什么体验呢？，希望能帮助到大家！更多相关文章关注高校选途网：www.baoaidong.com

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