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民航飞行员出路如何?我体检都过了,而且这个分数线也不高,很想了解一下这个职业的前途!

2024-11-01 19:39:57 | 高校选途网

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民航飞行员出路如何?我体检都过了,而且这个分数线也不高,很想了解一下这个职业的前途!

山航招飞通过后可不可以不去

而我们再来看看“山航帆和颤”飞行员辞职的理由:一是飞行时间超长。“山航”飞行员在棚岁空中飞行的时间普遍超过了10小时,休息时间不足6小时。这显然违反了民航总局《大型飞机公共航空承运人运行合格审定规则》中的规定:第一,当飞行机组配备3名飞行员时,该值勤期内的飞行时间不得超过10小时。第二,值勤期后,应当安排至少14个连续小时的休息期,并安排在该值勤期与下一个值勤期开始时刻之间。“山航”不合理的用工在先,还有何理由要求员工不辞职? 二是民营航空公司高薪挖人。实际上真正能把“山航”飞行员挖走的绝不是民营航空公司的高薪,而是飞行员的医保、基金等诸多后勤工作态败没有做到位。俗话说,后院着火,这家还能安稳吗?“山航”没有从飞行员的实际利益出发去解决问题,想留住飞行员就成了个难题! 但是,“山航”的相关领导却没有认识到这些问题。政宣部部长王宏军把原因归结为,近年来我国民航业的高速发展,尤其是民营航空公司的发展,以及飞行员人才紧缺。企业规划发展部部长董钱堂则把原因归结为民营航空的高薪挖人。这些客观存在的原因怎么能够直接把“山航”的飞行员拉走?我想任何一个人都不会这么认为! 国营航空公司不去把问题到底出在哪的原因找出来,恐怕要解决我国飞行员无序跳槽的问题就会变得难上加难。一味地给飞行员加薪或者培养更多的飞行员,都不是出路!因为头痛医头,脚痛医脚的解决办法只能是起到隔靴搔痒的作用

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这个职业最大的好处是稳定,虽说只是航空公司一线员工,但社会地位很高,只要以后飞上航班,每个月稳定的小时费,不少,民航的福利也很好,一步步地来,就算没有行政官职,做飞行员做到机长教员,发展也不错,不过压力很大,因为经常要考试,还要注意好身体,每年要体检两回,体检出来有些指标不达标,要停飞的。
其他的缺点也有,因为来来回回飞航班,经常在飞机上,能接触到得社会圈子很小,哪天不想飞了,真的除了飞发现没办法干点别的什么;如果过夜航班比较多,对家人会要抱歉了,在家停留得时间很少,特别是节假日,因为过夜等没法在家实再太多了,跟家人计划好的事也会跟着航班一变再变,这职业特别需要家人的理解,这样才能毫无负担地去完成自己的工作。

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招飞通常都是招飞行员,招乘务员叫招乘。
我想知道,来招飞的是空军还是民航?招飞的程序和标准不太一样。如果是空军,是全部公费培养,不需要你花一分钱。如果是民航有公费的,有自费的,如果是全额自费大概需要70万。半自费的话,自费比例可以吵慎培和航空公司谈。
目前来孝激看,招飞的成绩要求不是很高。一般能到三本线到一专线就差不多,英升唯语单科90分左右。

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